To tylko jedna z 11 stron tej notatki. Zaloguj się aby zobaczyć ten dokument.
Zobacz
całą notatkę
DOKUMENTY PRZEWOZOWE Wprawdzie umowa przewozu nie wymaga dla swej ważności szczególnej formy, ale tradycją tego typu umów jest swoista Ich dokumentacja. Ust przewozowy wywodzi się od zwykłego listu, Jaki niegdyś wysyłany był do odbiorcy za pośrednictwem przewoźnika. Świadczyć o tym może określenie listu przewozowego w różnych językach np.: franc, lettre de voiture, włos. lettera di vettura, niem. Frachtbrief. Niewątpliwie najwcześniej stosowano dokumentację przewozu w transporcie morskim. Początków konosamentów można doszukiwać się już w Średniowieczu. Jeden z pierwszych tego typu dokumentów został wystawiony w Pizie już w 1390 roku, w XVI wieku stosowane były już powszechnie formularze konosamentów w sześciu językach. Dominacja przewoźników morskich i narzucanie przez nich standardowych dokumentów doprowadziło do tego, że konosament stał się dokumentem nieodpowiedzialności przewoźnika morskiego. Stosowanie niezrozumiałych, jednostronnie korzystnych dla przewoźnika klauzul umownych stało się powodem, określenia przewozu za konosamentem jako umowy w której przewoźnik morski mógł wydać odbiorcy to co ,kiedy chciał, jak chciał i kiedy chciał. Specyfika konosamentu, jako dokumentu przewozowego wymaga, by poświęcić mu odrębny wykład w części poświęconej prawu morskiemu. List przewozowy w transporcie lądowym upowszechnił rozwój transportu kolejowego. Kolej od początku przyjęła zasadę wystawiania listów przewozowych na każdą przesyłkę oddzielnie. Zasada ta przeszła do innych rodzajów transportu i obecnie stała się powszechną. Początkowo list przewozowy formułował wysyłający, a obecnie dokument ten wystawiany jest w zasadzie wspólnie przez "^^wysyłającego I przewoźnika, który posługuje się najczęściej gotowymi formularzami listów przewozowych. Wzorce wręcz przewidują, które rubryki (pola) wypełnia przewoźnik, a które wysyłający. Funkcje listu przewozowego Funkcja konstytutywna W niektórych rodzajach transportu (kolejowy, lotniczy) wystawienie listu przewozowego i jego przyjęcie przez przewoźnika jest warunkiem konstytutywnym zawarcia umowy przewozu. Taka jest rola listu przewozowego w konwencjach CMR, COTIV, SMGS. W. Górski pisze wręcz, że list przewozowy jest obligatoryjny na gruncie ustawy - Prawo przewozowe. Można z tym poglądem polemizować, ale trudno zaprzeczyć, że rola listu przewozowego jest w stosunkach przewozowych trudna do przecenienia. Funkcja dowodowa List przewozowy stwarza domniemanie faktyczne, że ładunek przyjęty do przewozu w zakresie ilości i jakości odpowiadają treści listu przewozowego w momencie jego
(…)
…, że wszystkie te dokumenty zastąpi
ujednolicony dokument przewozu kombinowanego zgody z konwencją genewską o
przewozie multimodalnym, która została uchwalona w 1980 r. niestety nie spełniła się.
Najnowszym jednak osiągnięciem prawa morskiego są Reguły Rotterdamskie, które w art.1
pkt 1 tak definiuje umowę przewozu:
"oznacza umowę, w której przewoźnik, za opłatą należną za fracht, zobowiązuje się
przewieźć towary z jednego…
... zobacz całą notatkę
Komentarze użytkowników (0)