Czynniki wpływające na korozję statku
woda morska - zbuforowany roztwór soli, zawierający rozpuszczone gazy
najbardziej niszcząco na warstwy ochronne wytwarzające się na metalach działa anion chlorowy Cl-,
rozpuszczone sole zwiększają przewodnictwo elektryczne wody,
dostęp tlenu do kadłuba jest większy, podczas jego ruchu względem wody,
różnice temperatur wody wpływają na wzrost szybkości korozji, na skutek zwiększenia się procesów elektrochemicznych,
działanie środowiska biologicznego zmieniającego skład wody może pociągać za sobą wzrost agresywności korozyjnej,
w wodach portowych, rozlewiskach rzek, ujściach ich może pojawić się siarkowodór w wyniku działalności bakterii (w takich miejscach wyłącza się aktywne zabezpieczenia antykorozyjnego).
Rodzaje korozji, w zależności od charakteru oddziaływania czynnika mechanicznego
korozja naprężeniowa - równoczesne działanie środowiska korozyjnego i naprężeń statycznych (np. konstrukcja skręcona śrubami w środowisku wody morskiej),
pęknięcia korozyjne - na skutek w/w,
korozja zmęczeniowa - równoczesne działanie środowiska korozyjnego i naprężeń szybkozmiennych (np. ukręcony wał śrubowy - brak współosiowości wału i pochwy),
korozja erozyjna - jednoczesne ścierające działanie samego środowiska korozyjnego (może to być płyn ścierający metal),
wzrasta objętość w szczelinach pomiędzy pasowanymi powierzchniami, pierścień rozszerza się, gdy naprężenia rozciągające osiągną zbyt dużą wartość - pierścień pęka
uszkodzenia kawitacyjne - silne mechaniczne oddziaływanie środowiska korozyjnego wywoływane występowaniem kawitacji
Korozja galwaniczna - część mosiężna pozostająca w kontakcie z rurami doprowadzającymi gorącą wodę jest anodą i ulega odcynkowaniu. Jeżeli natomiast część mosiężna jest połączona z cynkowaną galwanicznie rurą stalową, to pokrywający ją cynk w sąsiedztwie złącza stanie się anodą i ulegnie rozpuszczeniu, wskutek czego będzie atakowana stal. W obu przypadkach mosiądz jest chroniony katodowo.
... zobacz całą notatkę
Komentarze użytkowników (0)