To tylko jedna z 2 stron tej notatki. Zaloguj się aby zobaczyć ten dokument.
Zobacz
całą notatkę
Wykład 3
Badania wielkości potrzeb:
Badanie wielkości - należy z różnych powodów wiedzieć, jaka jest wielkość potrzeb
Obserwacje - robione przez ludzi albo automaty, Np. kamery zliczające ruch
Liczenie w autobusach:
Przy wejściach
Bramki z czujnikami na podczerwień - są niedokładne
Za pomocą systemów biletowych, - ale każdy musi posiadać bilet, KZK GOP chce wprowadzić system zalogowania i wylogowania pasażerów
KZK GOP potrzebuje informacji o ilości pasażerów żeby rozliczać gminy
Nie wszedł do użycia sposób: liczenie pasażerów za pomocą masy
Liczmeni - liczą pasażerów
Arkusze spisowe:
Są wykorzystywane w KZK GOP
Pierwszy przystanek - startowy
Autobus 100 miejscowy
Liczba wsiadających musi być równa liczbie wysiadających
Praca przewozowa w pasażerokilometrach
Średnie zapełnienie autobusu
Miejscokilometry = liczba miejsc * kilometry
0,55 - jak jest wykorzystana trasa - odpowiednikiem tej miary jest wskaźnik dynamiki ładowności
Badanie rozkładu przestrzennego potrzeb:
Badania kordonowe na granicach obszarów
Więźba transportowa - rozkład przestrzenny potrzeb
Badanie preferencji i zachowań korporacyjnych:
Preferencje - to, czego klienci chcą
Badania - to jak reagują na zmiany
Badanie ruchliwości:
Skróty - różne kategorie ludności
Łatwiej jest przeprowadzać ankiety wśród osób młodych
Podróż - od celu A do celu B
Przejazd - z 2 przesiadkami jest 6 przejazdów
Studenci mają mniejszy szczyt poranny natomiast i wyostrzony późniejszy szczyt
Za granicą niektórzy jeżdżą na rowerach w garniturach a w Polsce nie jest to zbyt modne
Wykorzystanie badań:
Firmy muszą mieć badania
Podmioty polityki transportowej tym bardziej muszą mieć badania
Wielkość przewozów lotniczych wzrosła, po 2004 ale potem ta wartość zaczęła hamować
Transportochłonność - zapotrzebowanie gospodarki na transport:
Ilościowy - ilość pasażerokilometrów na 1 zł PKB
Wartościowy - ile % PKB generuje transport
Transportochłonność i maleje i rośnie - i dobrze
Maleje, bo zmienia się charakter gospodarki z surowcowej na przemysłową i post przemysłową (kiedyś wożono surowce a teraz przykładowo części samochodów)
Wzrasta, ponieważ przewozimy ładunki wymagające coraz więcej zachodu - żeby je przygotować lub wysłać
Temat: Podaż usług transportowych.
(…)
…
Pociagokilometry / osiokilometry = długość składu
Udział kolei:
Tony = 9%
Tonokilometry = 12%
Większa jest średnia odległość przewozów
Zdolność przepustowa:
Zależy od zdolności przewozowej krytycznego odcinka transportowego
Korki to kłopot gospodarki - traci się czas i zmniejsza się ilość ładunków
Gałęziowe zróżnicowanie systemów transportowych:
Dużo zależy od drogi
Transport samochodowy Cechuje się największą dostępnością - prawie nieograniczoną
Liniowa infrastruktura - drogi (w transporcie liniowej tylko ona występuje)
Infrastruktura punktowa - stacje
W transporcie kolejowym:
Przepina się lokomotywę na lokomotywę manewrową
To trwa strasznie długo
Stosuje się marszrutyzację
Wodny śródlądowy:
W Polsce stosuje się sezony żeglugowe
Większość rzek w Polsce jest za płytka i niezgodna z normami UE
Lotnictwo:
Mgła nie jest problemem, ale gorzej jak śnieg posypie
Zagrożenia dla krajobrazu i zagrożenie hałasem
Infrastruktura liniowa jest szczątkowa, nadzorowana przez PAŻP
Transport morski:
Jest niebezpieczny, ponieważ jest podatny na żywioł taki jak morze
Infrastruktura liniowa jest szczątkowa (latarnie morskie i systemy kierowania do portów)
2
…
... zobacz całą notatkę
Komentarze użytkowników (0)