To tylko jedna z 3 stron tej notatki. Zaloguj się aby zobaczyć ten dokument.
Zobacz
całą notatkę
Działania spedytora, będącego rzecznikiem interesu ładunku, przynoszą jednak korzyści także przewoźnikom. Możemy do nich zaliczyć:
Pomoc w poszukiwaniu ładunków i sprzedaży usług przewozowych
Przyspieszenie obrotu środków transportowych poprzez wcześniejsze przygotowanie i skomasowanie ładunków
Zapewnienie lepszego wykorzystania środków transportu, między innymi poprzez tworzenie przesyłek zbiorowych
Wykorzystanie specjalistycznych środków ładunkowych poprzez ich dopasowanie do ładunków
Zmniejszenie ryzyka uszkodzenia środków transportu poprzez właściwe przygotowanie ładunków do przewozu
Wyręczanie przewoźników w różnych czynnościach występujących w punktach transportowych między innymi poprzez przygotowanie odpowiedniej dokumentacji
Rynek usług spedycyjnych charakteryzuje się wysokim stopniem konkurencyjności. Sprzyjają temu dwa czynniki:
Liberalne podejście władz publicznych w kwestii zakładania firm spedycyjnych
Niewielkie wymogi kapitałowe niezbędne do utworzenia przedsiębiorstwa spedycyjnego
[w niektórych krajach wymagane są kompetencje zawodowe]
Wyjątki:
Występowanie w roli agenta celnego wymaga zgody władz celnych
Występowanie w roli agenta towarowego IATA (trzeba ukończyć kursy specjalistyczne i spełnić inne wymogi i poddać certyfikacji)
Występowanie w roli spedytora morskiego USA wymaga licencji FMC (Federal Maritime Commission) Występowanie w roli NVOCC (non-vessel operating common carrier) wymaga licencji FMC Występowanie w roli spedytora drogowego wymaga zabezpieczenia finansowego w wysokości 50 tys. euro i posiadania certyfikatu kompetencji zawodowych (większość spedytorów w jakimś stopniu obsługuje transport drogowy)
Spedytor zastępczy - podmiot, któremu spedytor podstawowy powierza w celu wykonania zlecenia całość obowiązków wynikających z zawarcia ze zleceniodawcą umowy.
Spedytor dalszy - podmiot, którym posługuje się spedytor główny przy wykonywaniu zlecenia, powierzając mu do wykonania określoną część swoich obowiązków.
Podstawą kontraktu jest spedytor główny zawierający umowę.
Ze względu na zróżnicowanie podmiotów, świadczących usługi na rynku spedycyjnym, możemy podzielić firmy spedycyjne na:
Firmy internetowe (giełdy transportowe)
Firmy konsolidacyjne
Firmy związane z daną gałęzią transportu czy miejscem działania [największa grupa]
Firmy wyspecjalizowane w obsłudze danego towaru lub grupy towarów [np. w przewozie ładunków chłodniczych, ponadnormatywnych]
Firmy wyspecjalizowane w obsłudze danego kierunku geograficznego
Firmy uniwersalne i międzygałęziowe typu operatorskiego
(…)
… (własnych oraz czarterowanych)
W Polsce aktywnie działa w sferze spedycji międzynarodowej 300-350 firm.
W zdecydowanej większości są to przedsiębiorstwa małe i średnie.
Sieć spedycyjna (konsorcjum) jest to zespół placówek spedycyjnych, należących do różnych właścicieli, zlokalizowanych na odrębnych rynkach lokalnych, stale współpracujących ze sobą w celu pozyskiwania zleceń i pełnej kontroli procesów…
…
Otwarte
Jeżeli chodzi o kryterium organizacyjne, to dzielimy sieci spedycyjne na:
Sieci z firmą dominującą (leadership network) Sieci bez dominującego partnera (partnership network)
Jeżeli chodzi o kryterium obszaru działania, możemy mówić o sieciach:
Globalnych
Regionalnych
Koszty przedsiębiorstwa spedycyjnego:
Koszty własne
Koszty zewnętrzne, obciążające bezpośrednio zleceniodawcę spedytora, mogące…
… przesyłek konsolidowanych spedytor posługuje się własnym cennikiem.
Przychód przedsiębiorstwa spedycyjnego składa się z 3 elementów:
Prowizji spedycyjnej, wnoszonej przez zleceniodawcę (w postaci określonego procentu od wartości transakcji), pokrywającej koszt własny działalności spedytora plus pewien zysk
Wpływów wynikających z różnicy między opłatami ponoszonymi za usługi podwykonawców (koszty zewnętrzne…
... zobacz całą notatkę
Komentarze użytkowników (0)