Układ smarowania

układ smarowania
Zadania:
-zmniejszenie współczynnika tarcia
--II- strat wewnętrznych
- -II-zużytych części
Dodatkowe funkcje:
-olej przejmuje obciążenia dynamiczne występujące pomiędzy współpracującymi elementami
-chłodzenie silnika od wewnątrz(tłoki)
- uszczelnienie polaczę pomiędzy współpracującymi częściami (tłoki - tuleje cylindrowe)
- utrzymanie części silnika w czystości
- usuwanie produktów zużycia ze skojarzę (pyły, wióry)
Rodzaje smarowania:
-rozbryzgowe
- ciśnieniowe
-mieszane
- mieszankowe
Misa olejowa jest mała (smukła) aby poziom oleju był zawsze wysoki by przy przechyle, hamowaniu, ruszaniu smok zasysał zawsze olej.
Smarowanie dynamiczne (ciśnieniowe) - bardzo Male tarcie
Mieszamy = ciśnieniowy(wał korbowy, czepy gł. i korbowe, wałek rozruchu, popychacze zaworów, osie dźwigienek zaworowych) + rozbryzgowy(tuleje cylindrowe, tłoki)
Smarowanie z misą olejową:
-suchą( terenówki)
-mokra (silniki klasycznych aut)
Za Malo oleju - brak smarowania ciśnieniowego bo smok zasysa powietrze.
Za dużo oleju - bryzganie po silniku.
Sucha misa olejowa - Male zbiorniczki na dole silnika zbierają olej a następnie zostaje on wypompowany do zbiornika oleju poza silnikiem, zbiornik smukły i wysoki.
... zobacz całą notatkę