To tylko jedna z 3 stron tej notatki. Zaloguj się aby zobaczyć ten dokument.
Zobacz
całą notatkę
ŁOŻYSKA ŚLIZGOWE
6. Wymień rodzaje tarcia. Co to jest tarcie mieszane.
Tarcie mieszane (półpłynne) - sytuacja, w której pewne powierzchnie współpracujące stykają się ze sobą pod obciążeniem bez pośrednictwa oleju.
7. Podaj przykłady smarów stałych. Podaj przykłady ich zastosowań oraz wymień zalety i wady.
Smary stałe:
- grafit, dwusiarczek molibdenu (proszki, pasty, lakiery)
- miękkie metale (proszki lub cienkie warstwy miedzi, glinu i ołowiu)
- polimery niskotarciowe (teflon, wada: mała przewodność, duża rozszerzalność termiczna)
Wady:
- nie odprowadza tak dobrze ciepła ani nie tłumi tak dobrze drgań jak inne smary, np. olejowe
Zalety:
- duże dopuszczalne naciski
- odporność na wysokie i niskie temperatury
- mogą być stosowane w próżni
- odporność na działanie kwasów i zasad
- duża trwałość - umożliwia jednorazowe smarowanie powierzchni
8. Wyjaśnij zasadę działania łożyska hydrodynamicznego. Wymień jego zalety i wady.
L = dp-dc
W łożysku tym powstaje tarcie lepkości, ustawia się mimośrodowo więc następuje ściskanie oleju co powoduje wzrost ciśnienia i powstanie siły wyporu. Warstwa nośna smaru (gazu) powstaje na wskutek ruchu obrotowego czopa względem ... i wzajemnego poślizgu między ich powierzchniami ślizgowymi. Dzięki występowaniu w łożysku luzu średnicowego pomiędzy powierzchnią czopa i panewki powstaje szczelina w postaci klina. W czasie obrotu czop pociąga za sobą przylegającą do niego warstewkę oleju w wyniku działania sił adhezji. Z kolei też warstewka dzięki działaniu sił molekularnych w oleju pociąga za sobą warstewki sąsiednie i w ten sposób przy odpowiedniej prędkości olej jest wciskany w szczelinę klinową. Jeśli ilość oleju przepływu przez szczelinę jest stała, a przekrój szczeliny maleje, w warstwie oleju powstaje ciśnienie hydrodynamiczne, które próbuje rozdzielić stykające się powierzchnie panewki i czopa.
9. Wymień podstawowe rodzaje uszczelnień łożysk. Podaj ich wady, zalety i zakresy ich zastosowań wynikające z warunków działania maszyny.
Rodzaje uszczelnień łożysk:
- filcowe
- wargowe - szczelinowe - zabezpieczają przed wydostaniem się oleju przy różnym ciśnieniu
81. Porównanie łożysk ślizgowych i tocznych.
Łożyska toczne
Zalety
- mały współczynnik tarcia - niezależny od prędkości kątowej: 0,001 0,003
- opory w czasie rozruchu prawie takie same jak dla ruchu ciągłego
(…)
… (lub mieszanym). W pewnych warunkach czop nie styka się z panwią, ale pływa w smarze. Stan taki cechuje się bardzo małym tarciem. Taki przypadek nazywamy - tarciem płynnym.
Krzywa Stribecka.
83. Materiały łożyskowe.
Materiały łożyskowe:
- brązy cynowe i ołowiane: B10, B550, B111
- stopy łożyskowe
- mosiądze - lepsza odporność na wysokie temperatury
84. Smary i smarowanie łożysk ślizgowych - szkice.
Rodzaje smarów:
a) płynne - oleje smarowe
- oleje mineralne
- oleje roślinne i zwierzęce
- oleje syntetyczne pochodzące z przeróbki wtórnej niektórych produktów ropy naftowej, bądź z przeróbki gazów
- oleje syntetyczne estrowe
- oleje syntetyczne polisiloksanowe
b) maziste
c) gazowe (łożysko Michela)
Smarowanie łożysk ślizgowych:
- smarownice knotowe
- smarownice do smarów stałych
- smarownice kroplowe…
... zobacz całą notatkę
Komentarze użytkowników (0)