Infrastruktura transportu - strona 11

Pomiar ugięć nawierzchni drogowych i lotniskowych Pomiar ugięć nawierzchni ugięciomierzem dynamicznym jest najważniejszym badaniem służącym do projektowania wzmocnienia nawierzchni drogowych. Pozwala ono na okre ślenie pozostałej trwałości konstrukcji drogowej, która jest przewidziana do moderniza...

Rodzaje nawierzchni drogowych Ze względu na odkształcalność nawierzchnie można podzielić na: - nawierzchnie sztywne (np. z betonu cementowego), które odkształcają się sprężyście pod naciskiem koła równym 50 kN nie więcej niż 0,5 mm, - nawierzchnie podatne, które mogą odkształcać się plastycznie i...

Techniczna infrastruktura transportu lądowego Techniczna infrastruktura transportu lądowego to całokształt obiektów inżynieryjnych umożliwiających przemieszczanie się środków transportu - samochodów, statków i pojazdów szynowych - w sposób ...

Technicznymi parametrami określającymi przejezdność drogi jest jej nośność oraz stan powierzchni jezdni. Uszkodzenia powierzchniowe mają wpływ na przydatność eksploatacyjną drogi i bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Technicznymi parametrami okreś...

Zabiegi utrzymaniowe nawierzchni bitumicznych: - naprawy cząstkowe (oczyszcza się uszkodzony fragment jezdni, wypełnia się masą bitumiczną po skropleniu lepiszczem i zagęszczeniem), - re...

DROGI KOŁOWE- KLASY: autostrady (oznaczane symbolem A) drogi ekspresowe- S drogi główne ruchu przyspieszonego GP drogi główne G drogi zbiorcze Z drogi lokalne L drogi dojazdowe D ...

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DROGI KOLOWEJ NASYP: -warstwa ścieralna -warstwa wiążąca - górna warstwa podbudowy zasadniczej -dolna warstwa podbudowy zasadniczej -podbudowa pomocnicza -warstwa mrozochornna -warstwa ulepszonego podloza ...

Grupy nawierzchni lotniskowych: - nawierzchnie naturalne (nawierzchnie gruntowe, trawiaste i darniowe); - nawierzchnie sztuczne (sztywne - z betonu cementowego, podatne - spoiwo bitumiczne, mieszane Nośność nawierzchni określają ponadto: - własności techniczne materiałów, z których zbudowana ma b...

Klasyfikacja nawierzchni lotniskowych mają one swoją specyfikę odróżniającą je od nawierzchni drogowej m.in.: - wyższa nośność, - wysoka równość powierzchni, - właściwa widoczność, - większa szerokość, - wysoki współczynnik przyczepności, Inaczej są też kształtowane krzywizny pionowe i poziome...

Model stanu nawierzchni Model ten jest najistotniejszym z modeli PMS. Opisuje on stan eksploatacyjny nawierzchni poprzez wskaźniki stanu: - równość podłużna, - głębokość kolein, - współczynnik przyczepności, - wskaźniki uszkodzeń powierzchniow...